Grand Prix Insider

Depois da saída da McLaren Fernando Alonso já foi colocado nos cockpits da Renault, Ferrari, Toyota, Williams, Red Bull e agora Honda. Isto pela tal mídia supostamente bem informada. Perante uma novela, que na verdade não existe, muita gente desanimou e sequer que comentar um assunto. Uma pena, pois só requer um pouco de lógica para entender o que acontece nos bastidores.

O carnaval que a mídia armou em volta de Fernando Alonso em 2007 está beirando ao ridículo. Desde meados de julho, quando se ouviu pela primeira vez que havia um clima pesado dentro da McLaren, a mídia vem produzindo uma história sensacionalista depois da outra. Independente se a base de cada uma destas histórias teria um grão de verdade sequer. A mais nova onda é especular Alonso dentro deste ou daquele cockpit.

Vamos para a análise equipe começando pelas mais improváveis:

McLaren – No dia do são nunca. Ou no dia que Ron Dennis sumir de lá. Dá na mesma.

Superaguri – Ah, pelo amor de Deus! Acabam de mandar 30 funcionários embora e vão querer contratar um bicampeão Mundial. Nem a imprensa marrom japonesa iria inventar essa. Pensando bem, ainda não, mas já chegaram na equipe A…

Force Índia – Ainda não chegou a este ponto, mas alguém certamente ainda vai inventar essa versão.

Toro Rosso – Faltou pouco. Já se ouvia especulações que a Ferrari forneceria os planos de construção, ou de uma versão B do F2007 ou até da versão 2008. Afinal o Gerhard Berger participou das reuniões com o manager do Alonso. Pena que o Didi Mateschitz já desmentiu tudo. Além de faltar estrutura a equipe para melhorar.

Williams – Mal-administrada, foi pro buraco nos últimos anos, se recuperou um pouco em 2007, mas não deixa de ser uma equipe sem recursos. Nem para brigar por vitórias, nem para contratar um bicampeão. Não houve sequer conversa sobre isto.

Toyota – Pagariam qualquer preço, mas não enganam ninguém, nem com um caminhão de dinheiro. Salvo grande revolução interna, nunca sairá do medíocre. Alonso sabe disto, não é opção. Ciente disto, a Toyota assinou com o Glock logo depois do GP da China.

Honda – De longe a equipe de montadora com o pior desempenho dos últimos anos e principalmente em 2007. Ross Brawn é o Messias e vai virar o jogo? É isso que ainda quero ver. E aposto que o Alonso também. Demorou três temporadas para moldar a Ferrari e conquistar o Mundial de construtores, quatro para um piloto vence o titulo. Se repetir a dose na Honda está de bom tamanho. Não é opção. E a Honda oficialmente já desmentiu os boatos, lembrando que anunciou a sua dupla em julho.

Renault – Desde julho o mundo inteiro insiste que Alonso volta pra Renault. Muito bem, sé é tão claro assim, tá demorando porque então? Ah, não quer ficar mais que um ano? Porque iria voltar então? Desde que escutei esta versão pela primeira vez, tinha certeza que isto não aconteceria. Não de forma definitiva. Pois duvido que o espanhol esqueceu como o Briatore tentou sabotar as suas chances ao título de 2006, só pra que não levasse o número 1 pra McLaren. E em 2007 ficou claro como era grande a parcela da Michelin na conquista dos dois títulos do espanhol. Sem a Michelin a Renault voltou a ser só mais uma equipe no grid. E há dúvidas se tem capacidade pra sequer brigar com a BMW-Sauber em 2008. Fora disto, o próprio Alonso disse que a Renault não é a sua prioridade. Prova: A novela dos ultimatos da Renault, que vencem toda hora… e são renovados toda hora.

Red Bull – É uma opção interessante a partir de 2009. Recursos não faltam, até lá se espera o impacto do trabalho de Adrian Newey um clima de trabalho agradável e uma diretoria correta. Depende tudo de 2008, mas teria que surpreender mesmo.

BMW-Sauber – Uma opção muito válida, pois é a equipe que mais progrediu e que demonstrou ter potencial para vencer corridas em 2008. Faltam ainda algumas peçinhas na estrutura para fechar a lacuna às duas grandes equipes de ponta, mas estão chegando lá de forma coerente, bem organizada e mostrando competência em todos os níveis. A vaga de Kubica se abre em 2009, uma aposta forte. Mas, mesmo assim, é a 2ª opção.

Ferrari – Não há dúvida: O “sonho” que Alonso tem, mas o qual não se sabe se pode ser realizado, é a Ferrari. As perguntas que geram tantas dúvidas. E suas respostas mais sensatas:

Se Alonso busca um contrato em outra equipe somente para 2008, onde se abre a vaga para 2009?

A princípio não há essa vaga. E que a Ferrari deixe o Kimi Räikkönen ir embora? Duvido muitíssimo. E duvido que ele queira se mudar. Mandar o Massa embora? Uma opção cara e judicialmente complicada.

Porque prolongaram o contrato do Massa, mesmo sabendo que o Alonso estaria disponível?

Obra do Todt visando mais o próprio bolso do que os interesses da Ferrari. Cedo ou tarde alguém vai ter que paga um indenização pesada para que o Massa saia. Adivinha quem ganha com isso…?

A chance de uma 3ª Ferrari é real?

Tudo depende do novo acordo de Concórdia. A recente reunião no escritório de Bernie Ecclestone aparentemente aconteceu em um clima meio pesado. Bernie procura acabar com a briga que Frank Williams e Colin Kolles armaram contra equipes com carros “B” ou chassis comprados prontos. E já aproveitar e mudar o máximo de carros permitidos por equipe para três. A questão vai ser se ele consegue esta unanimidade, pois todas as equipes tem que concordar. Respondendo a pergunta: Para 2008 talvez não. Para 2009 é uma possibilidade muito forte.

Muito bem, então para 2009 o Alonso tem Ferrari, BMW, Renault e Red Bull como opções nesta ordem de prioridade. Mas e para 2008? Não me surpreenderia se Alonso não assinasse nada com ninguém. Talvez vá até testar uma Audi R10 ou uma Peugeot 908? Só pra assustar o Bernie, pois o boss da F1 é que tem uma dor de cabeça maior com esta situação. Não esqueçam: Dois GPs em solo espanhol. E Alonso faltando? Prejuízo na certa.

Eis a minha opinião o que ocorre nos bastidores. E juro que nunca foi tão difícil descobrir por quais caminhos as coisas andam. Creio que Alonso vai repetir o que Ayrton Senna fez em 1993, quando ficou sem carro competitivo. Na época Senna exigiu um cachê de 16 milhões de dólares da McLaren. Isto porque não teia carro pra brigar pelo Mundial. E porque estava mesmo é assinar com a Williams, mesmo só para 1994. Em ultima hora se acertaram para o GP da África do Sul, a mesma coisa se repetiu em Interlagos e em Donnington. Antes de Imola o brasileiro bateu o pé e quase que não compareceu. De ultima hora houve acordo e Senna só embarcou 5ª-feira de noite em São Paulo, chegando ao autódromo pouco antes do treino de 6ª-feira.

Essa novela durou até o GP da França. Até lá Senna faturou um milhão por etapa, por contrato de corrida em corrida. Somente antes do GP da França, quando já tinha ganhado três corridas. E pra assustar o Ron Dennis ainda tinha testado a Penske de Emerson Fittipaldi nos EUA. Eu vejo este cenário se repetir em 2008. Alonso é capaz de até deixar escapar o GP da Austrália, afinal ao sair da McLaren sabia que estaria qualquer chance ao título de 2008. Briatore vai ter que ceder se quiser o bicampeão no carro da Renault. Pois outro cockpit livre (e competitivo) não existe.